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那些活得不像豪华品牌的豪华品牌怎样才能真正进入中国市场

www.meionews.com2019-08-06
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  文/LrH

  前几天发生了一个小故事,小编和小时候的朋友们约了顿火锅,朋友里有一个二手车贩子、一个国企的员工,两个人都是本田的脑残粉,饭后闲聊的时候聊起了汽车行业,讲到雷克萨斯,这两个人很有默契地恨铁不成钢了起来,为啥人丰田就可以豪华普通两手抓,咱本田就好像从来没有讴歌这个牌子过?现在就连它英菲尼迪都打不过。只有个“长安王”的名字活跃在各大论坛被日系粉鞭尸。

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  大多数人都是先看商标再看汽车本身的

  在国企的朋友买了一辆17款的思铂睿“我妈那时候一定要说奔驰好,都看好了C180要我买,一样这点钱我不会买TLX-L吗?结果又说这个牌子听都没听过,真是服了,拗了半天最后才定下来买了仓库里最后一辆思铂睿”。关于这个问题,妈妈的想法也没有错,奔驰,就是看起来比较高级。之前看到过一个比较极端的例子,问:一样80万,为什么有人会觉得奔驰要比雷克萨斯高级?答:别说一样80万了,就是你拿E200L去和LS500比都会有人觉得奔驰E高级。这个是奔驰这两个字在大部分人脑子里根深蒂固的形象,你还别觉得憋屈,说不定在某些一知半解的人眼里,你买LS会被当成“这个傻子放在那么有面子的奔驰宝马不买,加价去买雷克萨斯,呵呵。”不过这些思想却正巧给雷克萨斯带来了另外的一个形象“低调的奢华”。

  可见营销水平已经如此强大、品牌形象已经如此正面的雷克萨斯尚且需要再花些功夫才能在这些被旧观念根植的消费者心里占上一席地位,讴歌和英菲尼迪可得抓紧了。

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  讴歌的质量其实不错

  “前几天隔壁收了辆16年的14款MDX,两万五千公里,没有事故,就后门补了漆,车况太好了,像新的一样”,卖二手车的朋友说。按照正常观念,一个商品销量不好往往和它的质量和性价比直接挂钩的,但是讴歌不是。就算BBA这样的豪华品牌遇到的质量方面的投诉率也是居高不下,但是稍微了解讴歌的消费者或车主,质疑讴歌的技术和质量的几乎没有。这基本可以说明讴歌卖的不好的原因和质量无关。

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  销量不好为什么不用中低端跑量呢

  其他的朋友问了一句“雷克萨斯不是用ES在跑量吗?ES200装了个低档车的发动机当平价豪华车卖,然后300h么正正经经当豪华车卖,不是就两头抓了吗?”这个朋友说的其实是不正确的,首先ES200不是低档车发动机,它只是用了老款凯美瑞的2.0L的发动机,当高档车买的也不是ES300h,它只是错位竞争而已,而且现在其实对级别的划分也已经模糊了起来,错位竞争的优势会越来越小。ES的优势主要还是它比同级别的竞争对手多了一个“豪华”和“质量极佳”名头。

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  那说回讴歌,这里也可以顺带说说英菲尼迪,巧的是这两个品牌前段时间都是拿了一款中型车一款中型SUV来国产(TLX-L/Q50、RDX/QX50),讴歌还比英菲尼迪多拿了一个“特供”中国市场的紧凑型SUV(CDX),这个行为就是为了尝试跑量的,但是作为一个豪华品牌,它们是不可能和丰田、本田、日产一样,拿出凯美瑞、雅阁、思域、轩逸这样的爆款来维持自己的生计,豪华品牌需要的是一款撑得起台面的行政级车型来维护好自己“豪华品牌”的形象以及给自家小弟们定出高于同级的售价的底气。

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  很难想象没有LS的雷克萨斯要怎么卖它的ES。举几个例子,都说3系是宝马的灵魂,但是宝马依旧在不断地给7系堆砌各种先进的科技;奔驰有了S级这样的行政级车型,还是买下了迈巴赫来延伸自己S级的产品力。

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  所以说讴歌和英菲尼迪当下在重中之重应该是迅速复活自己的RLX和Q70这样的车型,在国内打下豪华品牌形象和质量的名气来,而且在国内这种SUV大热的环境下很多老板们其实并不介意自己的座驾是不是一定要是D级车这样的“标准形象,”那MDX和QX70作为行政级SUV试着走揽胜的路线也未尝不可。

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  我们亲爱的讴歌之前想着复活的“东瀛法拉利”NSX到现在降价100万甩卖,国产了的三个车型在品牌知名度和国六推行的双重打击之下只剩了CDX一种车型下四款混动车型配置和两款纯油配置在售,其他的早早地“逃离北上广”了。

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  东西是正经的好东西,牌子正不正经就不清楚了

  然后另外的朋友又灵魂拷问了一句“不是说日本三个牌子的高端品牌都是本田丰田什么的换个壳吗?ES说是换壳凯美瑞,你那个讴歌还在卖的是什么来着?”“进口CR-V?”

  确实不少车迷网友会说买雷克萨斯就是加十万换个标的丰田,但是如果有机会试驾一下ES和凯美瑞你会切身地体会到,隔音、驾驶感受、内饰风格、乘坐舒适度等等的无法落实到数据上的差距。

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  上图是CDX 和XR-V两款两驱顶配的参数对比,作为豪华加强版,几乎每一个方面都做到了优化,还是那句话,无法落到数据上的差距,是很大的,但是什么使黑子和不了解的消费者选择性的忽略了这些呢?就是品牌形象的问题。

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  豪华品牌从来都是从顶级的旗舰车型开始,等到更多的消费者接受了它的知名度,渴望以更低的价值买到它的时候再推出更低配置的车型,就像保时捷718、玛莎拉蒂的吉博力等,先跑量再想回到高端车型的话,对不起,想想凯迪拉克和捷豹,消费者的想法会变成“天哪这牌子还有这么贵的车吗?”

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