O relatório final do Cenipa apontou uma combinação de fatores humanos e operacionais.
Na aproximação para Guarulhos, o avião estava em uma situação de aproximação desestabilizada e os pilotos decidiram arremeter. Durante o procedimento visual posterior, a aeronave seguiu para o setor norte quando deveria realizar o circuito pelo setor sul.
O relatório também apontou uma jornada de trabalho excessiva da tripulação e outros fatores relacionados à operação da aeronave. Às 23h16, o Learjet atingiu obstáculos na Serra da Cantareira, a cerca de 3.300 pés de altitude.