- Motoristas da BR-343 enfrentam alterações no trânsito a partir de terça-feira, com implantação do sistema de pare e siga até janeiro de 2027.
- DNIT e PRF realizam instalação de 35 bueiros em etapas, com interrupções de um quilômetro por vez e espera máxima de dez minutos.
- Obra busca garantir drenagem da água entre as pistas, evitando problemas durante o período chuvoso, que começa em breve.
- PRF orienta motoristas a reduzir velocidade, respeitar sinalização e considerar saídas mais cedo para evitar transtornos.
- DNIT prevê conclusão de 10 quilômetros da nova pista em 2026, com investimento de R$ 192 milhões em recursos federais.
Os motoristas que trafegam pela BR-343, entre Teresina e Altos, deverão enfrentar mudanças no trânsito a partir desta terça-feira (13). O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) anunciou a implantação do sistema de pare e siga até janeiro de 2027, de segunda a sexta-feira, para permitir a instalação de 35 bueiros na pista existente. A medida foi definida em conjunto com a Polícia Rodoviária Federal (PRF) para garantir a continuidade das obras de duplicação da rodovia.
As intervenções serão realizadas em etapas de um quilômetro por vez, com interrupções alternadas no fluxo de veículos. Segundo o DNIT e a PRF, o tempo máximo previsto de espera será de dez minutos em cada operação. A estratégia busca reduzir os impactos no deslocamento de quem utiliza diariamente a rodovia, especialmente moradores de Altos que trabalham ou estudam em Teresina.
Durante coletiva de imprensa, o superintendente regional do DNIT no Piauí, José Ribamar Bastos, explicou que a instalação dos bueiros é necessária para garantir a drenagem da água entre as pistas, principalmente com a aproximação do período chuvoso.
"Nós vamos ter um pare e siga de segunda a sexta, até janeiro, para implantação dos bueiros na pista existente. Trabalhamos isso com a PRF para causar o menor desconforto possível ao usuário. Decidimos fazer um trecho de um quilômetro por vez e um tempo máximo de espera de dez minutos", afirmou.
Obras precisam avançar antes do período chuvoso
De acordo com o DNIT, inicialmente foi considerada a possibilidade de liberar parte da nova pista para desviar o trânsito durante os trabalhos. No entanto, a alternativa foi descartada devido ao tempo necessário para a cura do concreto, que exige pelo menos 28 dias antes da liberação do tráfego.
A preocupação é concluir as estruturas de drenagem antes da intensificação das chuvas, evitando dificuldades no escoamento da água durante a execução da duplicação.
"São 35 bueiros que precisamos colocar na pista existente. Pensamos inicialmente em preparar um trecho da rodovia nova e transferir o tráfego para ela, mas não dá tempo, porque o concreto precisa de pelo menos 28 dias de cura. E o período chuvoso está chegando", explicou Ribamar Bastos.
PRF orienta motoristas a redobrarem a atenção
O inspetor Wenes Alexandre, da Polícia Rodoviária Federal no Piauí, destacou que a operação poderá provocar lentidão, mas reforçou que as equipes trabalharão para minimizar os transtornos.
"A obra sempre causa um pouco de lentidão no fluxo. Sabemos que é um inconveniente, principalmente para quem mora em Altos e trabalha em Teresina, mas vamos trabalhar em conjunto para minimizar ao máximo esse transtorno", afirmou.
A PRF recomenda que os condutores reduzam a velocidade ao se aproximarem dos pontos de intervenção, respeitem a sinalização e considerem a possibilidade de sair mais cedo de casa.
"Pedimos que os motoristas tenham atenção redobrada ao se aproximarem do pare e siga. A previsão é que a espera seja de, no máximo, dez minutos, podendo ser menor, dependendo do fluxo de veículos", acrescentou o inspetor.
Segundo Wenes Alexandre, a previsão operacional é de aproximadamente 60 dias para essa etapa dos trabalhos, mas o planejamento poderá sofrer ajustes conforme as condições climáticas e o andamento da obra.
DNIT prevê entregar 10 quilômetros de nova pista ainda em 2026
A duplicação da BR-343 entre Teresina e Altos contempla 20,76 quilômetros de nova pista em concreto, com investimento previsto de R$ 192 milhões, por meio de recursos federais do Ministério dos Transportes e do DNIT.
A meta é executar dez quilômetros ainda em 2026 e concluir o trecho restante em 2027.
Segundo José Ribamar Bastos, os serviços de terraplenagem e preparação da base para a pavimentação estão avançados. A obra utiliza uma camada de concreto compactado a rolo (CCR), que antecede a instalação das placas de concreto da pista.
"Nós estamos com o planejamento de fazer este ano dez quilômetros. Está bem avançado o CCR, que é a base que antecede a colocação das placas de concreto. Nossa previsão é concluir essa obra importantíssima no próximo ano", declarou.
O superintendente informou ainda que o equipamento responsável pela pavimentação já está no canteiro de obras, passando por revisão. A máquina possui capacidade estimada para executar cerca de 600 metros de meia pista por dia.
A duplicação integra um conjunto de intervenções federais voltadas à modernização do sistema rodoviário da Grande Teresina. Além do trecho entre a capital e Altos, o DNIT trabalha em projetos relacionados ao contorno rodoviário de Altos e à ampliação da BR-343 no perímetro urbano de Teresina.
Com as mudanças previstas para os próximos meses, DNIT e PRF reforçam a necessidade de colaboração dos motoristas para garantir a segurança das equipes e dos usuários durante a execução dos serviços.