- Prefeitura de Teresina anuncia plano de reestruturação do transporte público com 96 novos ônibus e 500 paradas, investindo R$ 85 milhões.
- Novos ônibus serão entregues aos consórcios que operam o transporte coletivo, com foco na substituição da frota atual.
- Implantação do plano será gradual, por eixos, evitando mudanças simultâneas e garantindo qualidade na execução.
- Comentaristas discutem dívida do Setut e a necessidade de fiscalização das empresas que operam o sistema.
- Linha Tronco será implantada entre Parque Piauí, Centro e Zoobotânico, com melhorias nas estações de transbordo.
Escrito por Eliaquim de Paula
A Prefeitura de Teresina anunciou um plano de reestruturação do transporte público da capital, com a aquisição de 96 novos ônibus, construção ou recuperação de 500 paradas, melhorias nas estações de transbordo e criação de uma nova linha. O projeto prevê R$ 85 milhões em investimentos e foi um dos assuntos repercutidos pelos comentaristas do Jogo do Poder nesta sexta-feira (11). A previsão é que as mudanças sejam implantadas gradualmente nos próximos meses.
Além da renovação da frota, o plano prevê veículos climatizados, recuperação da infraestrutura e a implantação da chamada Linha Tronco, com trajeto entre o Parque Piauí, Centro e Zoobotânico. Durante a repercussão, os comentaristas também discutiram a permanência das empresas que já operam o sistema, a fiscalização dos novos ônibus e a situação da dívida do Sindicato das Empresas de Transportes Urbanos de Passageiros de Teresina (Setut).
96 novos ônibus
Durante coletiva de imprensa, o prefeito Silvio Mendes afirmou que a reestruturação não envolve somente a compra de ônibus, mas também a recuperação de estruturas utilizadas no transporte coletivo.
“Está encaminhada as providências, foram discutidas, respondidos os questionamentos. Na segunda-feira, nós vamos encaminhar a licitação de 500 paradas de ônibus, porque não é só ônibus, tem todo o conjunto de outras providências, a recuperação das estações de transbordo que vão ser feitas e se faz necessário, porque foram depredadas, a aquisição de 96 ônibus.”
De acordo com o prefeito, R$ 85 milhões em créditos já aprovados serão utilizados para viabilizar a aquisição dos veículos e as demais ações previstas no planejamento.
Os novos ônibus deverão ser entregues aos consórcios que já atuam no transporte coletivo da capital. A proposta é substituir parte dos veículos atuais e utilizar o restante para reforçar algumas linhas.
Frota não chegará a 309 ônibus
Um dos pontos discutidos pelos comentaristas foi a quantidade de veículos que efetivamente será acrescentada à frota. Atualmente, segundo as informações apresentadas no programa, 213 ônibus estão em operação.
O comentarista Arimatéia Carvalho explicou que a chegada dos 96 veículos não significa um aumento da frota para 309 ônibus.
“Desses 96, a maioria é para substituir a frota atual. Tanto é que a frota atual de 213 iria aumentar para 309 com os 96. Mas não vai, não. Ela só vai aumentar para 278. Por quê? Porque a maioria é para substituir as catraias. A metade.”
Amadeu Campos também resumiu a previsão durante o debate:
“Aqui, grosso modo, 50 entram no sistema. E os outros 50 é para substituir, as catraias, caengas.”
A expectativa é que os veículos que não forem utilizados na substituição possam contribuir para ampliar algumas linhas do transporte coletivo.
Implantação será por etapas
O engenheiro Antônio Santana, responsável pelo estudo de reestruturação do sistema urbano, explicou que a mudança não ocorrerá imediatamente. Além da licitação, existe um período necessário para fabricação dos ônibus.
“Olha, isso é uma tarefa demorada, certo? A chegada dos ônibus, além da licitação, o prazo de fabricação desses ônibus, é no mínimo uns seis meses. A gente começa a implantar isso, nesse período que se faz todos os projetos, começa a implantar daqui a seis, sete meses.”
Segundo o engenheiro, a estratégia é implantar o novo modelo um eixo por vez, evitando colocar todas as mudanças em funcionamento simultaneamente.
“Primeiro, primeira coisa, não vai se implantar tudo de uma vez, vai se implantar um eixo de cada vez para fazer bem feito. Uma das grandes críticas de Teresina é quando foi implantar o sistema tronco alimentado tentou implantar tudo de uma vez, deu errado, não vamos cometer esse erro novamente.”
500 paradas de ônibus
Além dos veículos, o plano prevê a licitação para 500 paradas de ônibus, que deverão ser construídas ou recuperadas. A Prefeitura também pretende recuperar as estações de transbordo, algumas delas danificadas por depredações.
O assunto gerou comentários sobre o formato da licitação. Francy Teixeira afirmou que esperava uma concorrência que também pudesse permitir a entrada de novas empresas no sistema.
“Eu sou cético, porque inclusive gerou ali uma certa frustração, porque se esperava que o prefeito apontasse para uma nova licitação que envolvesse a contratação de empresas, novas empresas, para atuarem no sistema na capital piauiense.”
O comentarista destacou que, pelo anúncio apresentado pela Prefeitura, a licitação prevista inicialmente é voltada às paradas.
“Não, a licitação será direcionada apenas às paradas de ônibus. Cerca de 500 paradas de ônibus.”
Empresas atuais devem operar novos ônibus
Outro ponto repercutido foi a forma como os 96 veículos serão administrados. Segundo as informações discutidas no programa, os novos ônibus serão entregues aos consórcios que já operam o transporte coletivo de Teresina.
A situação levou os comentaristas a questionarem a fiscalização sobre o cumprimento das obrigações pelas empresas.
“Então, esses ônibus também serão cedidos. E é aí que vem outro ponto, da fiscalização.”
O prefeito Silvio Mendes também mencionou o estado da frota atual e afirmou que existe descumprimento em relação à idade média dos veículos prevista no contrato.
“O contrato inicial era de 436 ônibus, hoje são 213. Os ônibus no contrato, era para ter a média de 6 anos de uso, a média dos ônibus inteligentes tem mais de 10 anos. Esse é um descumprimento de contrato.”
Dívida do Setut continua
Durante a discussão, Amadeu Campos questionou a situação da dívida de aproximadamente R$ 300 milhões atribuída ao Setut e que estava relacionada às negociações com a Prefeitura.
“E aquela dívida dos 300 milhões que o Setut disse que tem e que a prefeitura queria que o Setut abrisse mão para continuar operando?”
Arimatéia Carvalho afirmou que, até o momento, o sindicato não havia aberto mão da dívida.
“Não, o Setut não abriu mão. Pode abrir amanhã. Hoje não abriu mão. Então, vão os ônibus e segue a dívida. A não ser que amanhã o Setut resolva abrir mão. Hoje, não.”
O que está previsto
O plano anunciado pela Prefeitura reúne diferentes medidas para o transporte coletivo de Teresina:
- 96 novos ônibus, com renovação de parte da frota;
- 500 paradas que serão construídas ou recuperadas;
- recuperação das estações de transbordo;
- implantação da Linha Tronco, entre Parque Piauí, Centro e Zoobotânico;
- ampliação de algumas linhas com os veículos que ficarem disponíveis após a substituição;
- implantação do novo modelo de forma gradual, por eixos.
A licitação das 500 paradas deve ser encaminhada pela Prefeitura na próxima semana. Já a chegada dos novos ônibus depende das etapas de contratação e fabricação, com previsão de início da implantação do novo modelo em cerca de seis a sete meses, conforme o estudo apresentado.