- Entrega do lote 6 da Ferrovia Transnordestina, que conecta Quixeramobim a Quixadá, no Ceará, totalizando 70 km de obras concluídas.
- A fase 1 da ferrovia atingiu 832 km, correspondendo a 84% da extensão total de 1053 km, prevista para conclusão até 2027.
- Trabalhadores e máquinas atuaram no lote 6, com 590 colaboradores e 181 equipamentos, acelerando a construção da infraestrutura.
- A Transnordestina visa integrar transporte de cargas entre regiões produtivas e o litoral, reduzindo custos e melhorando a logística regional.
- Projeto é um dos maiores de infraestrutura do Brasil, com previsão de conclusão da fase 1 até 2027 e da fase 2 em 2028.
Um passo importante no avanço das obras que têm por foco a conclusão da Ferrovia Transnordestina foi dado esta semana, com a entrega de mais um lote da malha ferroviária, pontes e viadutos, num total de 70 quilômetros, entre os municípios de Quixeramobim e Quixadá, no Ceará. Até o final de 2026, portanto, dentro de pouco mais de 3 meses, serão entregues mais dois lotes, o 7 e o 11, concluindo o trecho entre Caucaia e o Porto de Pecém.
Com a entrega desse lote 6, feita agora, a primeira fase da ferrovia chega a 832 km executados, de um extensão total de 1053 km, o equivalente a 84% de toda a infraestrututa,o que equivale programar que a plena totalização da importante ferrovia, da sua 1a fase, será entregue antes do final do ano de 2027. Esses 221 km restantes também já se encontram em execução, conforme informações de dirigentes do consórcio liderado pela Transnordestina Logística S.A(TLSSA).
Nesse trecho compreendido pelo lote 6, entre Quixeramobim e Quixadá, atuaram 590 trabalhadores contratados, e foram usadas 181 máquinas pesadas, segundo informações da Marquise Infraestrutura e da Sudene. A Transnordestina formará o maior corredor de transporte de cargas entre áreeas de farta produção e o litoral cearense, ligando o município de Eliseu Martins, no Piauí, ao Porto de Pecém, no Ceará.
A Transnordestina, além da notável importância no transporte ferroviário em si, destaca-se pelo caráter de integração entre as infraestruturas portuária, rodoviária e ferroviária, permitindo não apenas melhores condições de transporte e preços mais reduzidos no transporte de carga dessa importante região do Nordeste, como, igualmanete, criar o ambiente adequado para a atração de grandes empresas, sobretudo no campo industrial, favorecendo de modo ímpar o armazenamento e a distribuição de mercadorias com conexões a outras regiões.
Dos quilômetros que faltam ser concluídos dessa chamada Fase 1 (que liga Paes Landim (PI), ao Porto de Pecém(CE), uma parte dos trechos encontra-se no Estado de Pernambuco e a outra no Ceará. O consórcio resolveu dar andamento aos trabalhos de implantação nos dois Estados ao mesmo trempo. Assim, uma parte avança no Cerá e a outra em Pernambuco, o que forma uma espécie de competição, daí acelerando os trabalhos.
Atualmente, a ferrovia já opera parcialmente entre Ceará e Piauí, interligando Bela Vista do Piauí a Iguatu (CE). Trata-se ainda de uma composição de teste e operação restrita, transportando grão, como o milho, mas essa experiência logo chegará ao litoral. No momento, cerca de 585 a 600 quilômetros já estão sendo percorridos entre os dois municípios.
Todas essas obras da fase 1 estarão prontas até 2027. A partir daí, restará o trecho da Fase 2, entre Paes Landim e Eliseu Martins, no Piauí, programado para para ser concluido em 2028.
A Ferrovia Transnordestina é um dos maiores projetos de infraestrutura logística do Brasil. Ela foi desenhada para ligar o interior produtivo do Nordeste aos portos litorâneos.
Sua importância econômica passa por vários pontos principais, como frete mais barato, menor uso de combustíveis em longas distâncias, redução do fretes, que pode chegar a 30% mais baixos para grãos e minérios. Além dessas vantagens, a Transnordestina, ao longo do seu grande percurso, começa a abrir outras oportuniades de negócios e a fixação de grandes empresas de natureza industrial, além de facilitar uma ligação direta com o Matopiba, a mais nova e próspera fronteira agrícola do Norte/Nordeste, formada por Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia.
A Transnordestina completou em 2026 exatados 20 anos em que foi iniciada, ainda no primeiro mandato de Lula na Presidência da República, tendo sofrido longos períodos de paralisação em governos passados, sendo retomadas com mais vigor a partir de 2023, caminhando finalmente para sua conclusão.